近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)公交系統(tǒng)弊端逐漸顯現(xiàn)，新興快速公交系統(tǒng)逐漸應(yīng)用于城市建設(shè)。為進(jìn)一步了解當(dāng)前BRT運(yùn)營(yíng)形勢(shì)，調(diào)研當(dāng)前城市公交系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建基于“智融+”一體化城市公交新模式，推動(dòng)城市交通建設(shè)，城易行調(diào)研團(tuán)于7月5日至8月31日開(kāi)展實(shí)踐調(diào)研活動(dòng)，并取得較為顯著成果。
此次調(diào)研活動(dòng)分為“線(xiàn)上”與“線(xiàn)下”兩部分進(jìn)行。7月5日至8月6日為線(xiàn)上收集信息階段，團(tuán)隊(duì)成員分工協(xié)作，依托線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)智慧公交未來(lái)發(fā)展前景、建設(shè)成本以及技術(shù)發(fā)展等相關(guān)方面的信息進(jìn)行了收集與了解。以全局思維放眼一體化交通網(wǎng)絡(luò)，將調(diào)研重心向全域公交一體化與智慧出行等領(lǐng)域進(jìn)行滲透，充分了解當(dāng)前形勢(shì)下的相關(guān)政策與應(yīng)用場(chǎng)景，致力打造“全域公交”一體化發(fā)展格局。
團(tuán)隊(duì)通過(guò)所得數(shù)據(jù)，基于極小極大化法、離散P擴(kuò)散法等優(yōu)化方法，面向“互聯(lián)網(wǎng)＋公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”，建立最優(yōu)化二叉樹(shù)模型，尋找最短、最優(yōu)化市民出行交通選擇與路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)的集中和互聯(lián)互通，由此探索出地鐵、輕軌等交通方式的有機(jī)統(tǒng)一模式。團(tuán)隊(duì)開(kāi)展線(xiàn)上全體組會(huì)，對(duì)第一階段的初步調(diào)研進(jìn)行了分析總結(jié)，進(jìn)一步為第二階段調(diào)研提供充足可靠的理論依據(jù)。

8月6日至8月31日為線(xiàn)下實(shí)地調(diào)研階段，團(tuán)隊(duì)成員為探索各大城市交通網(wǎng)絡(luò)，分赴濟(jì)南、青島等相關(guān)交通部門(mén)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，同相關(guān)人員進(jìn)行面對(duì)面訪談。從調(diào)查中得知，各市各行業(yè)人員對(duì)基于“智融+”一體化線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃新模式均持樂(lè)觀態(tài)度。其中在還未建設(shè)或正在規(guī)劃建設(shè)BRT的城市，如聊城市、德州市等，工作人員對(duì)城市未來(lái)的智融一體化公交系統(tǒng)表示期待，認(rèn)為“智融+”的創(chuàng)新模式為下一階段的城市建設(shè)提供了新思路。此外，相關(guān)規(guī)劃部門(mén)給予了將智融動(dòng)態(tài)車(chē)輛調(diào)度與智融市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相結(jié)合形成交通整體框架的建議案，使其成為適于小規(guī)模城市建設(shè)智能融合模式公共交通系統(tǒng)的過(guò)渡方式。在BRT已經(jīng)建設(shè)完成的城市，如濟(jì)南市，工作人員表示在當(dāng)下各類(lèi)綠色交通快速發(fā)展的背景下，“智融＋”城市軌道交通新模式有高運(yùn)輸效率、低成本運(yùn)營(yíng)、舒適靈活性等特點(diǎn)，具有可持續(xù)發(fā)展價(jià)值，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)劃部門(mén)合理進(jìn)行城市交通網(wǎng)線(xiàn)規(guī)劃，已經(jīng)同其他公交形成了完善的公共交通運(yùn)輸體系。
此次實(shí)踐活動(dòng)的開(kāi)展，為因地制宜創(chuàng)新公交市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)一體化模式提供了具體思路與導(dǎo)向。未來(lái)，城易行調(diào)研團(tuán)將繼續(xù)鉆研深入，為城市交通帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市道路交通領(lǐng)域的可持續(xù)化發(fā)展貢獻(xiàn)青春力量。